鋼會受過載的車軸、軸、曲軸的關系。還由于可變氣門正時曲折和改變負載、蝸輪蝸桿等的干擾。
軟退火處理后,鋼看上去能加工(順利通過加快切面性)并應對機械制造切割通過調準。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 明顯 0.40 | 很大 0.025 | 很大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
孔徑d≤16mm車輛的設備效能 | |||||||
財產權 | 定 | 象限 | 熱加工處理后 | ||||
限制拉伸抗拉強度抗拉強度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服值扯力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
張拉 | 一款 。 | % | ≥ 10 | ||||
變少范圍 | Z | % | ≥ 40 | ||||
蠕變能力 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫橫截面對機戒安全性能的影向 | |||||||
直徑d,mm 扁鋼寬度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一名,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
技藝外理技藝 | 或許的用途 | 溫度表,℃ | ||
熱做成型 | 熔煉 | + | (1050 - 850) | |
會滾動 | + | (1180 - 850) | ||
調理 | 熱處置 | 表面淬火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
強降水進階 | 過過剩 | —— | —— | |
老化測試 | —— | —— | ||
退火工藝 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟熱處理 | + | (680 - 720) | ||
熱化工解決 | 滲碳 | —— | —— | |
某個 | —— | —— |
國際金標淮化組建 | 拉丁美洲大聯盟 | 海外 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
他們 | 日式 | 全球 | |||
~ 4140 小時內 | ASTM A 193-96 | ~單支機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |